È urgente resistere! Ford vuole chiudere i battenti in Brasile
La Ford ha annunciato questo lunedì (11/1) che chiuderà, nel 2021, la produzione di veicoli nei suoi stabilimenti in Brasile. Le unità di Camaçari (Bahia) e Taubaté (San Paolo) saranno immediatamente chiuse, secondo la stampa, mantenendo solo la produzione di pezzi per stock post-vendita. L’unità di Horizonte (Ceará) dove si produce la Troller prevede di chiudere le attività nell’ultimo trimestre del 2021.
Traduzione del comunicato dei compagni brasiliani della Csp-Conlutas
Secondo l’azienda, rimarranno aperte solo il Centro di Sviluppo del Prodotto, in Bahia, e il campo di prova e la sua sede amministrativa per il Sud America, entrambi a San Paolo.
Nel 2019, la Ford aveva già chiuso la produzione nella fabbrica di São Bernardo do Campo (SP). Nel mese di ottobre la fabbrica della Regione ABC paulista è stata venduta alla “Constructora São José” e alla “FRAM Capital”. Questo, dopo 52 anni di attività.
L’impatto dell’annuncio della chiusura delle nuove unità sarà tragico per i lavoratori. Camaçari sarà la più colpita, dato che l’azienda conta circa 3.500 lavoratori nell’area operativa di questo stesso impianto. A Taubaté, ci sono almeno 830 dipendenti legati alla produzione. In Horizonte ci sono 470 dipendenti.
Al di là dei numeri di coloro che lavorano nell’impianto di assemblaggio, ci sono i posti di lavoro dell’indotto, sui componenti e parti di ricambio di almeno 15.000 lavoratori, i terziarizzati ed altri, il che significa un riflesso nella catena produttiva di oltre 5-6 licenziamenti per posto di lavoro della Ford.
Nell’annuncio della società si legge che “nella misura in cui la pandemia di Covid-19 amplia la persistente attività ridotta dell’industria e la riduzione delle vendite, ciò si traduce in anni di perdite significative”.
“Questa misura è assurda! La pandemia ha accelerato i piani di ristrutturazione del produttore. È crudele chiudere l’azienda in mezzo alla pandemia. I licenziamenti possono andare oltre i 5.000 posti di lavoro diretti, interessando altri 5 o 6 posti di lavoro per ognuno perso nella Ford. I lavoratori non possono pagare la crisi ”, ripudia Luiz Carlos Prates, Mancha, del Segretariato Esecutivo Nazionale del CSP-Conlutas.
Mancha richiama l’attenzione su tutte le agevolazioni fiscali che l’azienda ha ricevuto per innumerevoli decenni dai governi. “L’azienda beneficia di esenzioni fiscali e pensa che possa lasciare il Paese quando vuole, quando i suoi profitti stanno diminuendo? No! ”, Sottolinea.
Uno dei problemi sollevati per la riduzione dei guadagni sono le rimesse dei profitti verso l’estero, l’azienda madre. Per questo motivo, Macha sostiene la necessità di porre fine alle rimesse a scopo di lucro da parte delle imprese di assemblaggio che operano in Brasile.
Oltre alla Ford, la Mercedes aveva già annunciato lo scorso dicembre la chiusura della società in Brasile.
Nell’annuncio, la Ford afferma che lavorerà in collaborazione con i sindacati per “minimizzare l’impatto della chiusura della produzione”.
La CSP-Conlutas sostiene il contrario. “Bisogna resistere. No alla chiusura dell’azienda. Nessun licenziamento e stabilità dell’occupazione, subito”, dice Mancha, che lancia un appello alle centrali sindacali brasiliane per organizzare una lotta unitaria in difesa dei posti di lavoro e per non far chiudere la Ford.
Non alla chiusura della Ford!
Nessun licenziamento! Stabilità del lavoro adesso!
Fine delle rimesse di profitto dalle case automobilistiche all’estero!
Nazionalizzazione sotto il controllo dei lavoratori Ford e delle aziende che licenziano!
Il Fronte di lotta no austerity sostiene la lotta ed invia la solidarietà agli operai brasiliani della Ford!
